研磨は、自動車のディテールの世界では、かなり暗い芸術です:あなたがそれについてのすべての話を信じるならば、それは小さな傷を取り除くことから大きな衝突による損傷をなくすことまですべてを行うことができます。実際、これは多くの場合、既存の塗料に対して行うことができる最も集中的な修復ですが、再塗装と同じ仕事をしません。
研磨とは
研磨は、肉眼では見えなくなるまで、大きな傷を小さな傷で覆うプロセスです。これにより、車の塗料はある程度見栄えが良くなりますが、最終的には、不均一な塗料表面や要素への露出による損傷により、鈍く見えることがあります。ここで研磨の出番です。
バフ研磨は研磨コンパウンドを使用していますが、傷や傷ついた塗料を取り除きながら、ボディパネルの表面から薄い塗料の層を取り除きます。その結果、滑らかで新しく塗装された表面が完成し、車の光沢が回復します。
私の車はいつ磨かれるべきですか?
車の塗料を研磨してクリーニングしても光沢が回復しない場合は、研磨する時が来ました。しかし、研磨はワンステップのプロセスではありません:塗料が平らになったら、それはまだサンディングする必要がある小さな傷を持っています、そして、それから残りの小さな傷は可能な限り最高の光沢のために釉薬で満たされる必要があります。
研磨は古い塗料のためだけではありません。新しい塗装作業では表面が完全に滑らかではないので、新しい塗装が望む仕上げを得るためには、同じ注意が必要です。
研磨タイプ
手磨き - これは、小さな領域から塗料を除去するためにマイルドなポリッシュと雑巾を使用しています。これにより、小さな傷の周りの塗料表面が滑らかになり、消えます。
オービタル研磨 - オービタルバンパーはフォームディスクを回転させますが、ディスクも円形のパターンで移動し、パッドが1か所に長く留まるのを防ぎます。高速研磨ほど激しくはないので、通常、専門家が仕事を成し遂げるために使用します。
高速研磨 - パッドが大きく、高速であるため、高速バッファは一度に大量の塗料を除去することができます。これにより、大きな損傷をすばやく取り除くことができますが、塗料を簡単に損傷する可能性があります。愛好家は手磨きや軌道研磨を試すかもしれませんが、高速研磨は常に専門家に任せるべきです。
研磨は、それがどのように適用されるかだけではありません。重酸化除去から仕上げまでの特定の作業向けに設計されたさまざまな研磨パッドと研磨コンパウンドにより、専門家はどの組み合わせが最良の結果をもたらすかを知る必要があります。
研磨が足りないのはいつですか?
研磨の結果は劇的なものになる可能性がありますが、万能薬ではありません。除去できる塗料はそれほど多くありません:あまりにも多くの塗料を除去する必要がある場合、または十分な塗料がプロセスに耐えられない場合は、表面を再塗装する必要があります。
塗料がひどく酸化されている場合、それは白亜色に見えます。この時点で、塗料がポリッシュから遠すぎる可能性があります。
非常に深い傷は、プライマーや金属まで塗料に浸透する可能性があります。表面を滑らかにすると、ボディパネルが要素に露出するほど多くの塗料が除去されます。
過去25年ほどの間、車はワニスプロセスを使用して塗装されてきました。これにより、着色プライマーの上に厚いクリアコートを塗布することになる。この層が損傷すると、剥がれ落ちてベースコートが露出することがあります。仕上げを復元する唯一の方法は、新しいペイントジョブを使用することです。